大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于动力汽车锂电池模组的问题，于是小编就整理了4个相关介绍动力汽车锂电池模组的解答，让我们一起看看吧。
自己组装锂电池要多少成本？
有两个方法，第1种自己动手组装，这个本钱比较大但是有保障，质量100%，只是外壳不好看，一般所有成本=锂电池点焊机+锂电池+塑料板+锂电池焊接铁片+泡沫（泡沫是防摔，不防摔的可以不加）一共大约6700左右。
第2种是定做，这个占时不讲，价格大小得看人家想挣多少钱。总体来说自己买电池来做，很划算有保障实时电池容量多少一目了然，但要有技术，而且不可做买卖，只能自己用。
要是用锂电池，成本就很高了，单单锂电池的成本就要1000多元了，充电器也要专用的，成本可能要3000以上.
目前电动车的规定在1月1日时暂缓了，以本人之见，电动车不可能纳入机动车管理，因为电动车跟摩托车不一样，电动车属于绿色环保 没排放，价位上也不高，是老百姓电好的出行工具；
在电动车的重量 时速 应在源头（生产厂家）上解决，而不是只对消费者；
这要看你组装来干嘛用的，18650电池十元左右一颗，镍片网上买或者找有的人要点也可以，不严谨的话可以用线焊接在一起。
保护板看哪种的，电动汽车要用上BMS，继电器，熔断器之类的费用不低
锂电电动扳手正转忽然反转啥原因？
把正反转开关扳到正转上即可。
只有无刷的才有反转自停功能，如果正反都不停看看是不是开关太多油和土卡住导致反弹不顺，清洁下就可以。
电动扳手和电钻，角磨机等电动工具不一样，有正反转，是双向运转，电机是串激电机，串激电机一个特性是很难兼顾双向运转，比较容易单向优化。正转没有火花，反转有火花，可能两个原因，一是电机绕组设计有问题，没有兼顾反转；二是电机个体原因，出现故障。
电动正反转是可调的，正转是拧牢，反转是拧松，在电动开关旁有个旋转轮子向上向下调就是正转和反转。
如果频繁反转，首先检查一下扳手内部的机械传动机构是否有异常或者是电动扳手内部的线路是否有破皮或者是短路的地方。
出现只反转不正传，一般是开关或电机损坏，还有可能是不可重接插头后电源线断
怎样知道锂电池单个电芯容量？
万用表，充电器，电池可以测量锂电池组的真正容量。容量测试是以满电电压和设定的终止电压为参数的，因为锂电池的最低放电电压是2.75V，所以，小于3V的电压已经对锂电池测试没有意义。固定电流放电一般用多少C表示，锂电池一般用0.5C放电进行测试。
电池k值是什么？
K值是在锂电行业中,K值指的是单位时间内的电池的电压降，通常单位用mV/d表示，是用来衡量锂电池自放电率的一种指标。
时间t1测OCV1。
时间t2测OCV2。
K=（OCV1-OCV2)/（t2-t1）。
做的比较好的电池K值一般小于2mV/d或0自放电用容量的衰减来表示，只是没有合适的设备在不让电池放电的情况下直接测出其剩余容量，而只能是通过测量其电压来间接的衡量其自放电，也就是所说的K值，所以如果环境条件的改变引起测试电压的偏差可能导致K值的测量误差，我们在实际测量时甚至得到了K为负值的情况，这显然与自放电本身的意义相矛盾,因此需要对设备经常进行校验,测量环境保持一致。.08mV/h。
K值是在锂电行业中,K值指的是单位时间内的电池的电压降，通常单位用mV/d表示，是用来衡量锂电池自放电率的一种指标。
K值计算方式:时间t1测OCV1时间t2测OCV2K=（OCV1-OCV2)/（t2-t1）做的比较好的电池K值一般小于2mV/d或0.08mV/h
影响K值的因素：
1、正负极材料、电解液种类、隔膜厚度种类：由于自放电很大程度上是发生于材料之间，因此材料的性能对自放电有很大的影响。有人曾做实验得知三元材料比钴酸锂电池自放电更高；
2、存储的时间：存储时间变长，一方面是使压降的绝对值增大，另一方面则变相的减少了“仪器绝对误差/压降值”，从而使结果更为准确。但储存时间过长也会使正负极之间容量的平衡逐渐被打破并深化，电解液的分解也会累计一些不可逆容量损失，使自放电变大；
3、存储的条件：存储温度和湿度的增加，会增大自放电程度。
4、与电池保护板自耗电也有一定关系。5、测试的初始电压：初始电压（或者说一次电压）不同，所得K值差别明显。一般初始电压过高，自放电率越大；
到此，以上就是小编对于动力汽车锂电池模组的问题就介绍到这了，希望介绍关于动力汽车锂电池模组的4点解答对大家有用。