大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于锂电池输出倍率的问题，于是小编就整理了4个相关介绍锂电池输出倍率的解答，让我们一起看看吧。
锂电倍率怎么计算？
一般锂电池分类 ICR=锂钴(1-2C放电) IMR=锂锰(10-15C) INR=三元锂(5-7C) IFR=磷酸铁锂(可25-35C)
c （电池放电"C"倍率）
用来表示电池充放电能力倍率。1C表示电池一小时完全放电时电流强度。如标称为2200mA·h的18650电池在1C强度下放电1小时放电完成，此时该放电电流为2200mA。
充放电倍率=充放电电流/额定容量；例如：额定容量为100A·h的电池用20A放电时，其放电倍率为0.2C。电池放电C率，1C,2C,0.2C是电池放电速率：表示放电快慢的一种量度。所用的容量1小时放电完毕，称为1C放电；5小时放电完毕，则称为1/5=0.2C放电。一般可以通过不同的放电电流来检测电池的容量。对于24A·h电池来说，2C放电电流为48A,0.5C放电电流为12A。
电动车锂电池是多少倍率？
因为电机是感性负载，所以瞬时功率变化大，保守起见设定瞬时功率为5倍，正常情况下取值1～3左右。
电池的放电倍率越高越好，锂电池内阻大，正常情况下放电倍率不要超过1.5，长时间高倍率放电非常容易鼓包。
电机的瞬时功率也可看控制器最大功率
锂电池放电倍率越大是不是越耐用？
是的，因为电机是感性负载，所以瞬时功率变化大，保守起见设定瞬时功率为5倍，正常情况下取值1～3左右。
电池的放电倍率越高越好，锂电池内阻大，正常情况下放电倍率不要超过1.5，长时间高倍率放电非常容易鼓包。一般为电池容量的二分之一。假设，电动车的电池为100ah，那么电池的额定放电电流为50a。电池容量与放电电流之比为放电倍率。电动车电池的放电倍率为50%。因为电动车是连续工作的，放电倍率过高会对电池寿命有较大影响。有的如汽车马达的电池因连续工作时间只有10秒，其放电倍率允许达两到三倍。
锂电池放电倍率越大并不是越耐用。
放电倍率，是指电池在规定的时间内放出其额定容量时所需要的电流值，它在数据值上等于电池额定容量的倍数，通常以字母C表示。每一个电池的容量在一定时间内是一定量的，锂电池的放电倍率是指与常规放电相比，在同等时间内，放电量是常规放电的几倍。看到这个估计就很多朋友觉得放电倍率是越大越好了。其实不是这样。
放电倍率越高就意味着越快将电释放出来，一般来说电池都不需要进行高倍率放电，这点大家需要注意。真正需要高倍率放电的设备如航模，因为起飞和突然加速就会需要一个瞬间大电流放电，这个时候就需要高倍率电池的支持。所以其实放电倍率并非越大越好的，更不代表电池越耐用。
5c电池什么意思？
锂电池3c，4c和5c代表的是锂电池的放电倍率，2000mah的锂电池3C放电的放电电流是6A，2200mah的锂电池3C放电的放电电流是6.6A。2000mah的锂电池5C放电的放电电流是10A，2200mah的锂电池5C放电的放电电流是11A。
锂电池是以锂金属或锂合金为阳极材料，使用非水电解质溶液的电池。锂电池与锂离子电池不一样的是，前者是一次电池，后者是充电电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高，所以锂电池长期没有得到应用。随着二十世纪末微电子技术的发展，小型化的设备日益增多，对电源提出了很高的要求，锂电池随之进入了大规模的实用阶段。
到此，以上就是小编对于锂电池输出倍率的问题就介绍到这了，希望介绍关于锂电池输出倍率的4点解答对大家有用。