大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电池自放电维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电池自放电维修的解答，让我们一起看看吧。
蓄电池为什么会自放电？
汽车停放一段时间后常常会启动困难，这通常是由于汽车蓄电池在汽车停放期间产生自放电导致电量不足引起的。充足电的蓄电池长时间放置不用，会逐渐损失电量，这种现象称为自行放电或自放电。由于蓄电池材料不可能做到绝对纯洁,而且极板与栅架物质不同,其本身会构成局部“电池”，同时电解液的上下浓度差也会产生电位差。因此,自放电现象不可能完全避免。一般蓄电池每昼夜自行放电率不超过蓄电池额定容量的1%时，被认为是正常的。若超过此值，即为自放电故障。 汽车蓄电池或其他用途的蓄电池自放电的原因主要有： 1、 蓄电池盖板不干净，积有电解液、水分和导污物，造成正、负极术导电。 2、 配制电解液的硫酸或蒸馏水不纯净，造成电解液中杂质多，当把这些电解液加入到蓄电池后，这些杂质便像许多微小的“电池”，在一定范围内，经常处于短路而放电。 3、 极板活性物质脱落过多，在蓄电池底槽堆满，使正负极间短路放电。 4、 蓄电池内部隔板损坏，造成两极板间短路而放电。 5、 蓄电池长期放置不用，硫酸下沉，上、下密度悬殊，造成极板上、下电位差，引起放电。
汽车停放一段时间后常常会启动困难，这通常是由于汽车蓄电池在汽车停放期间产生自放电导致电量不足引起的。充足电的蓄电池长时间放置不用，会逐渐损失电量，这种现象称为自行放电或自放电。由于蓄电池材料不可能做到绝对纯洁,而且极板与栅架物质不同,其本身会构成局部“电池”，同时电解液的上下浓度差也会产生电位差。因此,自放电现象不可能完全避免。一般蓄电池每昼夜自行放电率不超过蓄电池额定容量的1%时，被认为是正常的。若超过此值，即为自放电故障。 汽车蓄电池或其他用途的蓄电池自放电的原因主要有： 1、 蓄电池盖板不干净，积有电解液、水分和导污物，造成正、负极术导电。 2、 配制电解液的硫酸或蒸馏水不纯净，造成电解液中杂质多，当把这些电解液加入到蓄电池后，这些杂质便像许多微小的“电池”，在一定范围内，经常处于短路而放电。 3、 极板活性物质脱落过多，在蓄电池底槽堆满，使正负极间短路放电。 4、 蓄电池内部隔板损坏，造成两极板间短路而放电。 5、 蓄电池长期放置不用，硫酸下沉，上、下密度悬殊，造成极板上、下电位差，引起放电。
什么叫自放电，引起自放电的因素有哪些？
自放电：顾名思义，是自己放电。
定义：储能元件（例如电池，电容等）充电后，在没有接任何负载的情况下所产生的电能消耗，称为自放电。
自放电的原因是制造时环境的不洁净以及所用原材料的固有缺陷和操作人员的微小偏差等因素。因为任何事物都不是绝对的。制造厂洁净车间绝对没有灰尘是不现实的，原材料绝对没有杂质也是不可能的。因此绝对没有缺陷的产品是不存在的。人们只能在现有的情况下竭尽所能的做到最好。
另外放置环境的空气中总是会有水分子存在，而水是导体，也会使储能元件放电。这对于电池本身来说不应该叫“自放电”。然而对于使用者来说它本身仍然是静置的，并没有去使用它，仍可认为是“自放电”。
到此，以上就是小编对于电池自放电维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于电池自放电维修的2点解答对大家有用。