大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电池保护管维修的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电池保护管维修的解答，让我们一起看看吧。
电动车锂电池保护板坏了怎么修？求维修大神指点？
快来跟着我的检测方法来吧，8步学会保护板的维修。
电池不良情况选，那么保护板坏了的话，电池不良主要表现在以下几个方面：
1.无电压
2.电压低
3.不充电
4.无内阻
5. 内阻大
6.无电阻
7.过流大
8.不解码
常见故障一：仪表盘上电源指示灯不亮，电机运转正常。
解决办法：重新插接表盘正负极引线，无法解决的话需要更换正负极线或者更换发光管。
常见故障二：电机不转
解决办法：打开电门锁向前转动，轮子转动顺利，就说明电动车控制器功率管没有损坏，这样就能基本断定控制器没有损坏。
向后转有阻力，说明刹车电路故障。
若以上方法还是没能解决故障，则需要检查电机霍尔线，整理插件，排查是否接触不良。
若霍尔线正常，检测电门锁线对地线之间的电压，若没有电压，则判定保险管熔丝断，应换保险管，电线脱落，焊断头或者应换新线。
常见故障三：打开电门锁接通电源后，电机立即旋转。
解决办法：判断是否为调速手柄损坏，需要更换新的调速手柄。
锂电池和保护板电压不一致？
答:
锂电池保护板前后电压不一样，有可能是和电池的容量OR内阻有关,可以先把偏高或者偏低的电池单独放低或者充高到和其它电池电压一致。
充放几次看下,如果充电还是那串电池电压偏高,说明那串电池容量偏低。反之则电池容量偏高。
也和组装方式有关,尽量做到串联线以及并联线都一样粗细长短,或者检查一下均衡线的焊接点,也可能会有影响的呢,注意的是保护板只检测电池的电压,并不会改变电池的电压。
不能相差必须匹配。例如两节锂电，额定电压是7·4V，充电保护电压是8·4V。放电终止保护电压4·8V。安上电池保护板后，电池输出串联了保护管，而保护管是有一定压降的，所以输出电压要比不装保护板低一点点。很高兴为你解答问题，希望能帮到你，谢谢！
锂电池保护板排线灯一直闪？
如果充电器有两个灯，一个红灯一个绿灯交替闪或者同时闪，这是电瓶电量太低的情况，一般充电20分钟以后就会好，如果不好说明电瓶坏了。
如果是有两个灯只有红灯在闪，这是充电器故障，听一下充电器内的风扇还转不转，通常是风扇问题。
如果是充电充了几个小时，绿灯在闪或者有黄灯的黄灯在闪，这说明接近充满进入浮充状态。
保护板要匹配，不能用的非磷酸铁锂电池的保护板；保护板接电池正负极要正确，不能接反了；磷酸铁锂电池放电到0V一般也不会坏，可以恢复；可能是接反了，电池放电完再反充电，就会损坏电池；
估计不是电池坏了，而是保护板坏了，换保护板就可以了。单独把两个电芯充电，就可以恢复了，然后再串联使用。
不同容量的电池串联，容量大的电池不能完全发挥，总是有剩余电量，充电和放电的转换效率不同，造成容量小的电池充不满；电池内阻也差别大，不平衡，保护板放电电流要以小容量电芯的来限制。但，并不会损坏电池。
台铃电动车充电口至电池中间保险管多少安？
电动车充电器上的玻璃管保险丝一般是3安左右，如果拆充电器时不小心把玻璃管保险丝弄坏了，可以用一根细铜丝代替完全可以。
充电器匹配不同：
48V 12Ah充电器对48V 20Ah电池充电，充电时间较长，电池缺水或充电器参数不合适，容易对电池充电和爆炸，48V 20Ah充电器对48v12ah电池充电速度更快，拆卸电流过大无法充电，影响使用寿命。
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
到此，以上就是小编对于电池保护管维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于电池保护管维修的4点解答对大家有用。