大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车电池维修实训的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车电池维修实训的解答，让我们一起看看吧。
电池修复是真的吗？
也有人说：电池能修复，我们的电池修复设备或药水修复电池后可以保三年以上。
我认为以上两种说法都存在偏激和以偏概全。
电池可以修复。但它有一定的适用范围。对于极板活性物质脱落的电池（表现为从电池中所抽出的液体颜色非常黑和浑浊）、短路、断格的电池是不能修复的。而对于由于过充电、过放电和欠充电而产生硫化的电池，它的修复效果是非常明显的。
电池修复后保6-8个月是正常的。至于有的厂家宣传的保3年以上，我们认为是缺乏理论根据和实践支持的。
新能源汽车动力电池管理系统总结？
电池管理系统（BMS）为一套保护动力电池使用安全的控制系统，时刻监控电池的使用状态，通过必要措施缓解电池组的不一致性，为新能源车辆的使用安全提供保障。
经纬恒润作为国内动力系统供应商，在控制系统开发方面拥有雄厚的实力和丰富的经验，可以为客户在电池管理系统开发方面提供工程和配套服务。
锂电池有电充不进什么回事？
锂电池如果老化严重，电容量会严重缩小，这时根本不能充进去电，可能刚插上充电器就跳灯了。此外，当充电器损坏之后，也是充不进去电的。但是无论是充电器损坏还是电池老化，原因并不能确定。想要找到到底是充电器的问题，还是电池故障，需要结合日常使用习惯来分析。也可以更换正常的充电器来测试，充电器如果没有问题，多半是电池和线路出了问题。
锂电池充电不进电了，原因不外乎这几种：1，充电器坏了，比如充电器输出引线断了至少一条。此时指示灯亮，但没有充电电流；2，锂电池组的充电口至保护板之间有断路或氧化严重的故障；3，保护板损坏或排线未插紧或至少有一条排线断了；4，电池组之间的连接镍片断路；5，多串锂电池组中，至少有一组损坏。6，其他特殊的原因。
解决的办法如下：
对于第一种情况，可用万用表DC200V档测量充电器的输出端，看有无电压。这个办法有时候会误判——比如有的锂电池充电器中输出端也设有BT151等防反接元件，空载时是没有输出的。这时需要拆开充电器，用万用表D档分别测量两条引线是否直通。或者找个同样的充电器试充一下。
对于第2种情况，需要检查充电口到保护板之间的电路是否完全正常。在多年对锂电池组的维修实践中，发现莲花头的充电插座负极最容易发生接触不良。这将导致充电电压大幅度降在这个无形电阻上，使充电器在电池还没有充满电就亮起了绿灯。这种故障极具欺骗性。
对于第三种情况，需要首先检查排线。确实无问题后插入保护板，插上充电器充电。在绿灯亮了之后测充电器输出口电压和电池正极与保护板B-之间的电压，看两者是否一致。若有O.7v以上的压差，就应更换保护板了。正常情况下，二者是相等的。同理，放电时电池组正极对保护板B-的电压，应等于对P-的电压。不相等的情况下，是保护板内阻变大。也建议更换。
对于第四种情况，多发生于自行组装的锂电池中。厂家生产的较少发生。即使有，也是18650类单体在组装时个别点焊不到位。只影响整体容量，不会充不进电去。仔细检查就能发现了。
对于第五种情况，可以这样判断：充电完成时，那串电压最高，嫌疑最大；放电时谁最低，引发保护，谁的故障率高。用更换法就行了。注意容量和内阻与其他串要匹配。
到此，以上就是小编对于汽车电池维修实训的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车电池维修实训的3点解答对大家有用。