大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蓄电池最短间距的问题，于是小编就整理了2个相关介绍蓄电池最短间距的解答，让我们一起看看吧。
引下线间距规范要求？
《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010 第3.4.7条 引下线不应少于两根，但周长不超过25m且高度不超过40m的建筑物可只设一根引下线。引下线应沿建筑物四周均匀或对称布置，其间距不应大于25m。但引下线的平均间距不应大于25m。
当一座防雷建筑物中兼有第一、二、三类防雷建筑物时，其防雷分类和防雷措施宜符合下列规定：
一、当第一类防雷建筑物的面积占建筑物总面积的30%及以上时，该建筑物宜确定为第一类防雷建筑物。
二、当第一类防雷建筑物的面积占建筑物总面积的30%以下，且第二类防雷建筑物的面积占建筑物总面积的30%及以上时，或当这两类防雷建筑物的面积均小于建筑物总面积的30%，但其面积之和又大于30%时，该建筑物宜确定为第二类防雷建筑物。但对第一类防雷建筑物的防雷电感应和防雷电波侵入，应采取第一类防雷建筑物的保护措施.
三、当第一、二类防雷建筑物的面积之和小于建筑物总面积的30%，且不可能遭直接雷击时，该建筑物可确定为第三类防雷建筑物；但对第一、二类防雷建筑物的防雷电感应和防雷电波侵入，应采取各自类别的保护措施；当可能遭直接雷击时，宜按各自类别采取防雷措施。
一类防雷建筑物,引下线不应少于两根,并应沿建筑物四周和内庭院四周均匀或对称布置,其间距沿周长计算不宜大于12 m。建筑物应装设等电位连接环,环间垂直距离不应大于12 m,所有引下线、建筑物的金属结构和金属设备均应连到环上。
二类防雷建筑物,专设引下线不应少于2 根,并应沿建筑物四周和内庭院四周均匀对称布置,其间距沿周长计算不宜大于18 m。当建筑物的跨度较大,无法在跨距中间设引下线,应在跨距两端设引下线并减小其他引下线的间距,专设引下线的平均间距不应大于 18 m。
三类防雷建筑物,专设引下线不应少于2 根,并应沿建筑物四周和内庭院四周均匀对称布置,其间距沿周长计算不宜大于25 m。当建筑物的跨度较大,无法在跨距中间设引下线时,应在跨距两端设引下线并减小其他引下线的间距,专设引下线的平均间距不应大于 25 m。
1.布置引下线时,应从文物建筑上接闪器下端焊接牢固后沿山墙,后檐墙、墙角或塔身、檐柱顺直引下。
当文物建筑通面阔长度大于引下线规定的间距时,可仅在正面墙角各敷一根引下线,同时可增加山墙、后檐墙及墙角引下线的根数,其平均间距应满足第一类防雷文物建筑分布间距≤18m。
2.第二类防雷文物建筑专设引下线不应少于两根,引下线间距可不作要求。
3.引下线应经最短路径与接闪器,接地装置进行电气连接。
地铁最短站间距？
地铁最短的站间距通常发生在城市中心区域，因为这些区域的站点通常比较密集。在一些情况下，地铁线路可能会有两个相邻站点之间只有几百米的距离，甚至更短。
比如伦敦地铁的利物浦街站和汉普斯特德站之间只有约900米的距离，是整个伦敦地铁网络中最短的站间距。
而东京地铁的赤坂见附站和国会議事堂前站之间只有约400米的距离，是世界上最短的地铁站间距之一。这些短距离的站点通常是为了方便乘客在高密度的区域内进行换乘和出行。
到此，以上就是小编对于蓄电池最短间距的问题就介绍到这了，希望介绍关于蓄电池最短间距的2点解答对大家有用。