大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蓄电池检测系统的问题，于是小编就整理了2个相关介绍蓄电池检测系统的解答，让我们一起看看吧。
电瓶检测仪怎样检测电瓶好坏？
使用电池放电测试仪,用测试仪的两个正负测量钳分别夹住电池的正负极,按下测试按钮,观察测试仪的指示:
1.如果仪器的指示电压在9V以上,说明电池状态良好。
2.如果低于9V但指针在某个值,说明电池处于掉电状态,需要充电。
3.如果指针下降很慢,说明电池内部短路了。
4.指针快速下降到0V表示电池内部存在开路。
体验:观察电池电解液是否浑浊,说明电池正极片软化。 观察电池底部是否有沉淀物。 如果有,说明极板脱落时电池容量不足。 用手敲打电池的两个电极堆。 如果听到空孔,说明杆桩和板坏了。 用一根粗线短路正负极堆,观察电池的每一个填充孔。 如果某个隔间出现气泡,说明该隔间已经损坏。
使用电池放电测试仪,用测试仪的两个正负测量钳分别夹住电池的正负极,按下测试按钮,观察测试仪的指示:
1.
如果仪器的指示电压在9V以上,说明电池状态良好。
2.
如果低于9V但指针在某个值,说明电池处于掉电状态,需要充电。
3.
如果指针下降很慢,说明电池内部短路了。
输出线的正负极都接好,电池容量检测仪的正极和电池的正极是接在一起的,负级和电池的负级接在一起。接好了之后,就会听到一个鸣叫的报警音,这是电池容量检测仪接通电源之后的提示音。
然后选择键进行放电流试试,终止电压也是按选择键。还有一些其他的键,清零键可以停止鸣叫音。然后仪器就会开始对放电的时间进行记录。
然后选择放电的电流,7-14AH的话就是5A,17-24AH的话就是10A。
接着测试一下电池的容量,测试为10.5V,然后进行深度放电,电压是3V。
当放电停止的时候,鸣叫的报警声音也会停止。现在我们已经测试完了,就可以取下电池了。要记录放电的时间,计算的公式是:蓄电池的容量=放电的电流*放电的时间。
电瓶负极传感器怎么检测好与坏？
电瓶负极传感器检测好与坏
最明显的表现就是电瓶无法正常工作，仪表盘上会出现电池故障的指示灯。如果是自动启停功能的车辆，自动启停功能可能会无法使用，而且电瓶的电量也无法被充满，电量会一直消耗下去。
当然如果电瓶出现了其他故障，也会出现上述的情况，车主最好到4S店或者是汽车修理部进行维修，工作人员就能知道具体是哪里出现了故障，及时维修或者更换损坏的零件，车辆的电瓶就能够使用了。
蓄电池传感器安装在蓄电池负极上，使用内部元件测量控制系统需要的蓄电池液温度、电压和电流值，出现故障会导致仪表盘亮故障灯。
蓄电池传感器的作用是通过检测蓄电池的温度来确定充电机的充电电流。汽车上有非常多的传感器，这些传感器负责检测各种重要数据，然后把数据反馈给ecu。如果传感器出现损坏，那么会造成反馈的数据不准确，或者根本不能反馈数据。汽车传感器出现故障会导致仪表盘亮故障灯，同时用诊断电脑会读取到很多故障码，这些故障码会明确显示出哪些传感器出现了故障。如果自己的汽车仪表盘故障灯亮了，那么需要及时去维修店用诊断电脑读取故障码，及时更换受损的传感器。
到此，以上就是小编对于蓄电池检测系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于蓄电池检测系统的2点解答对大家有用。