大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蓄电池附加电阻的问题，于是小编就整理了4个相关介绍蓄电池附加电阻的解答，让我们一起看看吧。
电池过压报警什么故障？
单体电池过压报警”是新能源汽车头号故障隐患，占比15.18%。所谓单体电池过压，即：电池组中某一只电池电压过高。一般充电过程中，12V的电池单只电池电压不能高于14.5V，2V的电池单只电池电压不能高于2.4V，超过上限则触发故障报警。
1、直流屏系统充电电压过高；
2、电池组中的有个别的电池损坏；
3、直流屏系统设置电池巡检的单体电池过压报警点设置过底；
4、直流屏系统电池巡检单元损坏；
5、电池质量不是很好，串联起来单节电池电压不均衡引起的，解决办法为将监控里面的电池过压点设置高一些，或者将模块充电电压降低一点；
1、原动机转速太低。处理：调整原动机转速至额定值。
2、励磁回路电阻过大。处理：减小磁场变阻器的电阻以加大励磁电流。对于半导体励磁发电机应检查附加绕组接头是否断线或接错等。
3、励磁机电刷不在中性线位置，处理：或弹簧压力过小。将电刷调至正确位置，更换电刷，调整弹簧压力。
4、有部分整流二极管被击穿。处理：检查、更换被击穿的二极管。
5、定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障。处理：检查故障，予以清除。
汽车点火线圈的附加电阻是什么？
以前汽车的点火线圈一次电路中串联了一个附加电阻，主要目的是用来改善传统点火系统的高速性能。 附加电阻是一个电阻值随温度变化而迅速变化的热敏电阻，当温度升高时电阻值就会增大。其主要作用：
1、改善发动机高速运转时的点火性能
2、当发动机低速运转时可以防止点火线圈过热
3、在启动发动机时短接附加电阻，从而提升了启动性能
手电筒电路板上的电阻一般多大？
目前led手电筒中的“电珠”都是封装好的gan基led管芯，一般工作电压为3.0至3.8v。由于led是电流驱动形器件，所以行业内都是以工作电流为多少毫安电流来区分其功率大小的，正向工作电压只是一个附加的参数，这一点是完全不同于白炽灯电珠的。市面上常见的led手电筒多为三节1.5v电池串联供电或可充电蓄电池式的，这样就不需要复杂的驱动电路了，串联限流电阻就差不多能正常工作了。
另外，也有只需要一节1.5v的电池的，但是带有较复杂的驱动电路，不能认为只有一节电池，led的工作电压就只有1.5v。
传统点火系中的附加电阻是一种热敏电阻？
以前汽车的点火线圈一次电路中串联了一个附加电阻，主要目的是用来改善传统点火系统的高速性能。 附加电阻是一个电阻值随温度变化而迅速变化的热敏电阻，当温度升高时电阻值就会增大。
附加电阻不是一种热敏电阻。
附加电阻是传统点火系统中的一个组成部分，它的作用是限制点火线圈的电流，以保护点火线圈和其他电气设备。
附加电阻通常是一个固定电阻，它的阻值是固定的，不会随温度的变化而改变。
因此，附加电阻不具备热敏特性。
除了附加电阻，传统点火系统中还包括点火线圈、点火开关、火花塞等组件。
点火系统的作用是在汽车发动机的燃烧室内产生高压电火花，引燃混合气体，从而使发动机正常运转。
在现代汽车中，传统点火系统逐渐被电子点火系统所取代，电子点火系统更加精确和可靠，能够提高燃烧效率和节省燃料消耗。
到此，以上就是小编对于蓄电池附加电阻的问题就介绍到这了，希望介绍关于蓄电池附加电阻的4点解答对大家有用。