大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老蓄电池叫什么的问题，于是小编就整理了1个相关介绍老蓄电池叫什么的解答，让我们一起看看吧。
有的电瓶1年就废，有的却能用9年，原因是？
有的电瓶寿命不到一年、有的却能坚持到九年，这个命题是不是有些夸张？两年之内报废的电瓶鄙人见过、挺到六七年报废的电瓶鄙人也见过，之所以会产生这样的差异，电瓶本身的质量好坏、是一方面的原因（电瓶性能本身就具有随机性），而另一方面则是在于用车是否合理，有的时候一些细节上的问题、会在不知不觉中导致电瓶衰减、损坏！
从蓄电池本身的性能来看，就存在一些个体上的差异，简单点说生产出来的电瓶、本身的性能是存在差异的，这就与咱们平时买的电池一样，一板电池、四节，每节电池的电量都存在差异，汽车的蓄电池也是如此！生产蓄电池的工序复杂，是需要经过浇铸、涂板、固化、分刷片、称重、包片、铸焊、加酸、化成等多道工序，因为流程太复杂、所以任何一道工序出现问题，都可能导致电池性能出现问题，所以有的电池寿命长、有的寿命短，一部分原因出在电池本身，存在一些电池出厂、性能就不足的可能性！
使用上的一些错误方式，导致电瓶提前衰退！
除了电瓶胎带的一些问题（这个就看个人的点子了，摊上了、就挺着吧），一些不当的使用也会导致电瓶迅速衰减；比如过度放电，这个词相信大家都明白咋回事，但实际上很多朋友对过度放电的理解并不正确；实际上看电瓶是否处于放电状态很容易，只需要把发电量、用电量、充电量三者之间的关系捋清，也就可以了；当发电量小于用电量，那么充电量就是零的状态，也就是说此时电瓶处于放电状态，长时间如此，必然导致过度放电！
什么时候会出现过度放电？其一就是熄火、在车内使用用电器，这一点各位都清楚、鄙人不多说；其二就是当发动机低功率运行时，在车内大量开启用电器，同样会造成发电量小于充电量，所以不要觉得车子没熄火、就可以随便使用那些用电器；比如原地怠速，或拥堵的市区环境低速蠕行，此时发动机的功率很低、发电机功率也上不去，所以这个时候、发电量很小（虽然是点火状态），用电器如果耗电量很大，还是处于放电状态，所以即便车子不熄火还是能造成充不满电、甚至溃电，电瓶长期在这种条件下使用，寿命自然就会变短！
很多朋友误区在于，认为只要车子不熄火、那么用电器随便用，肯定不会亏电；但实际上在怠速、低速蠕行等发动机低功率状态之下，发电量根本不足以应付用电量，所以这就是很多车友从来不在熄火后听歌、从来也不会短途行驶，可电瓶依然用不了多久，原因其实就在于此、不知不觉的导致电瓶衰减；而另一类朋友经常短途行驶、但并不太使用车载用电器，反而不会对电瓶造成太多的影响，所以表面上看着合理的使用方式，在实际上、并不一定就是合理的！
一般而言，在电瓶容电量大于80%的时候，形状比较稳定、衰减进程也比较慢；而当电量低于80%的时候，电容量有可能出现阶梯式的下跌，这周检测剩余电容量79%、很可能十天以后剩39%了，简单的说、就是当电瓶容量低于80%时、性能会变得极不稳定，或许依然能挺很久、或许几天就废了！所以汽车电瓶的衰减存在不同使用方式所导致的差异，但也会存在一些不确定性，所以很容易出现同款电瓶，有的能用二、三年，而有的却可以用到七、八年以上，所以电瓶寿命存在长短差异、是比较常见的事情！
电动车电池正常的可3年巳上，但有们只要一年，到冬天跑不动了，充不进电，主要愿因用完不充电，如果充电充一个晚上，充的时间太长连有的都到四面元形宝出来，这样充电就速短电池寿命，2有可能是反修电池。.有的电池可用5一6年，象这种电池用户也保护相当好，用过充电，充满拨掉如这样做寿命肯定长一点。主要愿因大量回收旧电，如果掉来是新电的寿命肯定长，正好是反修电池寿命这么为长，夏天比较好点，如果冬天，连半年也跑不到，主要愿因是责量问题。
实际上现在汽车上使用的都是铅酸电池，这是一种经济和耐用的储备电能的东西，铅酸电池它是靠铅板和酸性液体产生化学反应吸附释放电离子来完成电能的储存和释放，铅酸电池因为结构简单，制造成本低廉，可以回收重新加工，安全系数高，所以在民用和军用非常广泛。铅酸电池的使用寿命实际上和使用环境方法有很大关系，开车的朋友都会发现，冬天好像爱车的铅酸电池有的时候电量不是那么充足，尤其是北方的人有的时候寒冷的早晨发动车的时候会因为铅酸电池电能不足不能够启动车辆，采取用热水浇一下电瓶让它温度高一点使用就会好的多，这是因为铅酸电池因为环境温度低所以化学反应低一点，释放的电离子少。铅酸电池只要平时经常保持正常电池里面酸性液体的浓度就会寿命增加，保持酸性液体的浓度值就是不要过分充电和放电，也就是说发动机停止运转的时候，尽量不要使用车上的一些用电设备，减少铅酸电池的过分放电，这样子就可以避免电池反复的充放电，虽然说现在的车辆上面的铅酸电池标注的都是免维护蓄电池，有的使用时间长有的使用时间短，那是因为老是重复的大量充放电，电池里面的酸性液体的酸值有了变化，随着长期大量化学反应，酸的浓度值增加了或者整个酸液挥发缺少了，这时候也是需要到专门的地方检查保养一下电池添加蒸馏水稀释酸或者重新配比酸性液体，这样子会延长你爱车的电池使用寿命。
电瓶车电瓶要用铝电池的，既轻又使用时间长，铅酸电池一组500元，最多二年左右就要换了，但是铝电池虽然要1000左右，但用的时间长，我用的星恒铝电池使用八年。比较下来还是铝电池合算，电瓶车还轻便。
为什么汽车电瓶不到一年就报废了，原因是什么呢下面小编大概阐述一下：
驾车的不好习惯，比如车辆熄火后，汽车发电机已经没有运转，再来用车电操作汽车设备，比如听歌，充电等，都会让电瓶亏空。
停车下车后，司机忘记关闭车灯大灯，挡位在示宽灯挡，那就危险了，一直不断的亮着灯，汽车电瓶超快就被消耗殆尽，所以下车把灯位控制在AUTO挡位最好，汽车钥匙被拔出大灯还会自动关闭，更省心。当车子熄火后，有一些的电器设备还是处于工作状态，我们常见的现象都有，音乐设备没有关闭，行车记录仪还是出于工作状态，空调还在继续的吹风，这些现象都是在浪费电瓶中的电量，其中最耗费电量的还是属于空天设备，当使用过后没有及时的充电，那样子就会损害电瓶。就是我们常见的亏电，打不着火。
汽车点火点不着，司机心里着急，频繁去拧钥匙点火，来来回回多次，且保持时间长，也是汽车蓄电池损坏的一大主因，一般点火不要超过3秒，真打不着也不要勉强，间隔15秒左右再试，最多试打5次，还是没有点火成功，就不要启动了，找原因找修理厂去处理。
最后小结下，电瓶的保养与维护其实很简单，大家平时使用的时候要多注意保养维护。尤其是需要记住，电瓶在寒冷环境下，电容量比常温时的电容量低得多，这时候如果我们的需要启动汽车，那么电瓶可能无法发出，启动的那一下所需要强大的电流。
谢谢邀请。
现在普通的铅酸电池技术都非常成熟，除了伪劣产品，各大品牌之间技术、价格都相差不大。
对电瓶寿命影响最大的就是我们的使用习惯。车辆长时间停放，停驶后不关空调、大灯、听歌等，造成再次启动负荷加重或电量耗尽，普通铅酸电池亏电一次即容量大幅降低，亏电两三次电瓶基本就废了。
大家总觉得以前电瓶用得久，现在电瓶包括AGM和EFB启停电瓶都不耐用。想想以前车窗还用手摇，耗电量不大。现在汽车太多电子设备，电动方向盘、方向盘加热、电动座椅、座椅加热通风按摩、音响、冰箱、电吸门、电动遮阳帘、导航、雷达等等，一不小心就造成电瓶亏电损坏。本人遇到过原车EFB启停电瓶半年就废了的，车主开少停多，加装了全天候行车记录仪。配置越高用电量越大，许多豪车甚至配置两个电瓶。
铅酸电池已经越来越无法满足现在汽车使用了。现在新的48V轻混车，由于要带动涡轮、空调、电磁悬架等，用的48V的大容量锂电池。
铅酸电池循环寿命大约300次，现在的磷酸铁锂汽车电池国外做的极限寿命测试可达9000次以上。大电流放电性能好，一只80AH铁锂电池瞬间放电电流超过4000A，性能远远超越铅酸电池。只要控制电路不出问题，理论上一块电池用到车报废还绰绰有余，价格跟AGM启停电瓶差不多。
到此，以上就是小编对于老蓄电池叫什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于老蓄电池叫什么的1点解答对大家有用。