大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蓄电池国家标准的问题，于是小编就整理了3个相关介绍蓄电池国家标准的解答，让我们一起看看吧。
汽车蓄电池国家标准？
以型号为6-QAW-54a的蓄电池为例，说明如下：
1、6表示由6个单格电池组成，每个单格电池电压为2V，即额定电压为12V
2、Q表示蓄电池的用途，Q为汽车启动用蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F表示阀控型蓄电池；
3、A和W表示蓄电池的类型，A表示干荷型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标表示普通型蓄电池；
4、54表示蓄电池的额定容量为54Ah（充足电的蓄电池，在常温以20h率放电电流放电20h蓄电池对外输出的电量）；
国家电瓶容量标准？
蓄电池额定容量：国标GB5008.1-91《起动用蓄电池技术条件》规定：将完全充足电的新蓄电池在电解液温度为25士5℃条件下，以20h放电率（放电电流为0.05C20）持续放至单池平均电压降到1.75V时为止，蓄电池输出的电量称为额定容量。
铅酸电池国标？
铅酸蓄电池国家标准外壳尺寸是GB5008.2-2005起动用铅酸蓄电池产品品种和规格。蓄电池的外壳是用来盛放电解液和极板组的，外壳应耐酸、耐热、耐震，以前多用硬橡胶制成。现在国内已开始生产聚丙稀塑料外壳。
这种壳体不但耐酸、耐热、耐震，而且强度高，壳体壁较薄（一般为3.5mm，而硬橡胶壳体壁厚为10mm），重量轻，外型美观，透明。 蓄电池的壳体是用来盛放电解液和极板组的，应由耐酸、耐热、耐震、绝缘性好并且有一机械强度的材料制成。
早期生产的起动型蓄电池大都采用硬橡胶壳体，近年来随着工程塑料的迅速发展，都采用聚丙烯塑料壳体。
它与硬橡胶壳体相比，具有较好的韧性，壁薄而轻壁厚仅3．5mm，而胶壳壁厚达l0 mm左右)， 且制作工艺简单，生产效率高，容易热封合，不会带进任何有害杂质，外形美观、透明，本低等优点。
1电工术语 原电池和蓄电池GB/T 2900.41-2008国家标准IEC 60050-482-2003GB/T 2900.11-1988
GB/T 2900.62-2003更新2铅酸蓄电池名称、型号编制与命名办法 JB/T 2599-2012 行业标准JB/T 2599-1993更新3固定型排气式铅酸蓄电池 第1部分：
技术条件 GB/T 13337.1-2011 国家标准IEC 60896-11-2002GB/T 13337.1-1991 更新4固定型排气式铅酸蓄电池 第2部分：规格及尺寸 GB/T 13337.2-2011 国家标准/GB/T 13337.2-1991更新5固定型阀控式铅酸蓄电池 第1部分：
电动道路车辆用铅酸蓄电池国家标准GB/T 18332.1-2001 1范围
本标准规定了电动道路车辆（包括电动汽车、电动摩托车等）用铅酸蓄电池（以下简称蓄电池）的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于电动道路车辆用额定电压12V的铅酸蓄电池。
2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
到此，以上就是小编对于蓄电池国家标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于蓄电池国家标准的3点解答对大家有用。