大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蓄电池防护等级的问题，于是小编就整理了1个相关介绍蓄电池防护等级的解答，让我们一起看看吧。
动力电池安全等级？
锂电池组归在第9类危险货物——杂类危险物质，联合国编号为UN3090，UN3091，运输包装类别为Ⅱ类；含钠蓄电池组归在第4．3类危险货物——遇水放出易燃气体的物质，联合国编号为UN3292，运输包装类别为Ⅱ类；其它蓄电池均归在第8类危险货物——腐蚀性物质，联合国编号分别为UN2794、UN2795、UN2800、UN3028，运输包装类别为Ⅲ类。
要点是:每箱十公斤,保持电持可再生之最低电能),绝缘包装防短路,加层泡沫防碰撞,数量大了打托盘!
2. 密封湿式蓄电池(简称蓄电池)归在第8类危险货物中，联合国编号为UN2800，规定运输包装类别为Ⅲ类包装——表现为低危险性的物质。
在国际海运中必须按海运危规的要求对蓄电池实施合适的运输包装，并按运输包装方式测试相关的包装性能项目合格后，在运输包装上必须印制联合国规定的危险货物包装符号及其它与包装本身相适应的标记，才允许交付海运出口，如在蓄电池最常见的纸箱运输包装中，必须按Ⅲ类包装测试0．8m跌落试验和最小堆码高度3m的堆码试验合格后，才该蓄电池包装装运出口。海运危规特别指出密封湿式蓄电池经过与运输安全相关测试后无电解液漏出，并对电极实施良好的防短路包装保护后，其运输包装方式可不受海运危规的限制。
按照《国际海运（空运、铁路运输、公路运输）危险货物规则》“特殊规定”规定，实施普通出口货物包装的密封型蓄电池必须通过振动、压差和55℃电解液泄漏三项检测，否则产品出口运输包装应使用危险品包装。
动力电池的安全分为三个层面，第一是产品的安全，第二是使用的安全，第三是商业模式的安全。只有在这三个方面一起发力，才有可能解决动力电池以及电动汽车的安全问题。
首先是电池产品的安全。电池产品安全体现在材料的选用、结构的设计上。比如目前超威创元使用的聚合物软包锂离子电池，虽然它在电动汽车的应用上是一个非主流的锂离子电池，但是软包电池（外包装只有0.15毫米）没有束缚力，所以爆炸的概率为零，再加上超威创元通过结构设计降低其燃烧概率，最终电池产品的安全性就能得到保证。；
其次是电池使用的安全。目前超威创元把消防技术和锂离子电池技术结合起来，一旦电池在被撞或者被针刺的时候发生起火，消防装置的消防能力就会马上释放出来进行灭火。由此，超威创元的电池能够做到被撞或被针刺等特殊情形下，电池在6分钟内不燃烧。另外在电池使用的过程中，超威创元通过自己的系统可以提前7天预知电池可能出现的故障，然后通过系统主动向客户推送服务，告知客户在超威的服务网店进行维修。
最后是商业模式的安全。孙延先表示要保证动力电池以及电动汽车整车的安全，整车和动力电池等核心零部件企业在设计开发上的协同是非常关键和必要的。他表示，整车的电极、电控策略，BMS控制策略以及线束的密封水平和抗老化水平均会对锂离子电池的安全造成影响。所以整车企业作为集成企业，应该协调这些资源，共同去设计一款全新的电动汽车
到此，以上就是小编对于蓄电池防护等级的问题就介绍到这了，希望介绍关于蓄电池防护等级的1点解答对大家有用。