大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蓄电池内阻测量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍蓄电池内阻测量的解答，让我们一起看看吧。
汽车蓄电池内的电阻怎么测量？
对一个充满的蓄电池内阻的测量：预备好量程足够大根据所测电池的AH值的50倍，且低内阻的直流电流表一个，20V量程的电压表一个，大功率可变电阻器一个一般用铸铁电阻，假如有条件能用大功率假负载最好要可调的，千分之一欧姆量程的欧姆表一个。
操作：
1先把电流表和假负载牢固的的连接好。
2把假负载调节到接近开路的状态。
3把上述串联电路连接到电池端子，同时把电压表也连接到电池的端子。此时电压表显示的是空载电压。
4调节假负载的旋钮，电流表显示上升，电压表显示小的下降。继续调节假负载电流继续上升，电压下降到12V开始稳定住。当假负载调节到电压，电流都开始往下降的那一点。停止。记住：这一点，假负载的测量豪欧姆值，就是这块蓄电池的内阻。操作注意，这种操作是在断续或者极快的动作完成，不然有损坏电池的可能。如果大量需要应做电子自动测量。
测量方法：
1、直流方法是在电池组两端接入放电负载，根据在不同电流I1、I2下的电压变U1、U2来计算内阻值，由E-I1*r=U1、E-I2*r=U2得：r=（U1一U2）\/（I2-I1）；
2、由于内阻值很小，在一定电流下的电压变化幅值相对较小，给准确测量带来困难，由于放电过程电压的变化，需要选择稳定区域计算电压变化幅值；
3、实际测最中，直流方法所得数据的重复性较差，准确度很难达到10％以上。
电池内阻检测与计算方法？
电池内阻检测和计算方法包括：
充电法：测量电池在充电过程中电压和电流的变化，通过计算电压和电流之比得到内阻。
放电法：测量电池在放电过程中电压和电流的变化，通过计算电压和电流之比得到内阻。
十字法：在不同的电流和电压下测量电池的响应，绘制电流-电压曲线，从中计算内阻。
脉冲法：施加短脉冲电流，测量电池的电压响应，通过计算电流和电压之比得到内阻。
这些方法需要专用的测试设备，通常由电池生产商或电池测试实验室使用。电池内阻的计算有助于评估电池的性能和健康状态，特别是在工业和研究领域。
如何测量电池内阻？
1 直流方法 直流方法是在电池组两端接入放电负载，根据在不同电流I1、I2下的电压变U1、U2来计算内阻值，由E-I1*r=U1、E-I2*r=U2得：r=(U1一U2)/(I2-I1) 由于内阻值很小，在一定电流下的电压变化幅值相对较小，给准确测量带来困难，由于放电过程电压的变化，需要选择稳定区域计算电压变化幅值。实际测最中，苴流方法所得数据的重复性较差，准确度很难达到10％以上。2 交流方法 交流方法相对直流法要简单。 在电池两端加上交流电压 ，u=Umaxsinωt，测得产生的交流电流 i=Imaxsin(ωt+φ),即阻抗是与频率有关的复阻抗，其相角为φ，而其模 r=|Z|=Umax/Imax。 从理论上讲，向电池馈人一个交流电流信号，测量由此信号产生的电压变化即可测得电池的内阻。 在实际使用中，由于馈入信号的幅值有限，电池的内阻在微欧或毫欧级，因此，产生的电压变化幅值也在微伏级，信号容易受到干扰。尤其是在线测量时，受到的影响更大，采用基于数字滤波器的内阻测量技术和同步检波方法可以克服外界干扰，获得比较稳定的内阻数据。
到此，以上就是小编对于蓄电池内阻测量的问题就介绍到这了，希望介绍关于蓄电池内阻测量的3点解答对大家有用。