大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么叫蓄电池的自放电的问题，于是小编就整理了3个相关介绍什么叫蓄电池的自放电的解答，让我们一起看看吧。
蓄电池为什么会自放电？
汽车停放一段时间后常常会启动困难，这通常是由于汽车蓄电池在汽车停放期间产生自放电导致电量不足引起的。充足电的蓄电池长时间放置不用，会逐渐损失电量，这种现象称为自行放电或自放电。由于蓄电池材料不可能做到绝对纯洁,而且极板与栅架物质不同,其本身会构成局部“电池”，同时电解液的上下浓度差也会产生电位差。因此,自放电现象不可能完全避免。一般蓄电池每昼夜自行放电率不超过蓄电池额定容量的1%时，被认为是正常的。若超过此值，即为自放电故障。 汽车蓄电池或其他用途的蓄电池自放电的原因主要有： 1、 蓄电池盖板不干净，积有电解液、水分和导污物，造成正、负极术导电。 2、 配制电解液的硫酸或蒸馏水不纯净，造成电解液中杂质多，当把这些电解液加入到蓄电池后，这些杂质便像许多微小的“电池”，在一定范围内，经常处于短路而放电。 3、 极板活性物质脱落过多，在蓄电池底槽堆满，使正负极间短路放电。 4、 蓄电池内部隔板损坏，造成两极板间短路而放电。 5、 蓄电池长期放置不用，硫酸下沉，上、下密度悬殊，造成极板上、下电位差，引起放电。
汽车停放一段时间后常常会启动困难，这通常是由于汽车蓄电池在汽车停放期间产生自放电导致电量不足引起的。充足电的蓄电池长时间放置不用，会逐渐损失电量，这种现象称为自行放电或自放电。由于蓄电池材料不可能做到绝对纯洁,而且极板与栅架物质不同,其本身会构成局部“电池”，同时电解液的上下浓度差也会产生电位差。因此,自放电现象不可能完全避免。一般蓄电池每昼夜自行放电率不超过蓄电池额定容量的1%时，被认为是正常的。若超过此值，即为自放电故障。 汽车蓄电池或其他用途的蓄电池自放电的原因主要有： 1、 蓄电池盖板不干净，积有电解液、水分和导污物，造成正、负极术导电。 2、 配制电解液的硫酸或蒸馏水不纯净，造成电解液中杂质多，当把这些电解液加入到蓄电池后，这些杂质便像许多微小的“电池”，在一定范围内，经常处于短路而放电。 3、 极板活性物质脱落过多，在蓄电池底槽堆满，使正负极间短路放电。 4、 蓄电池内部隔板损坏，造成两极板间短路而放电。 5、 蓄电池长期放置不用，硫酸下沉，上、下密度悬殊，造成极板上、下电位差，引起放电。
什么是自放电？
自放电是指电池在存储或运输过程中，不经过任何外界因素的情况下自行放电的现象。
这是由于电池内部化学反应持续进行，导致电池的电量减少。
自放电会影响电池的使用寿命和性能，并且也会浪费电能资源。
因此，减少自放电是电池研究和开发中的一个重要方向。
可以采取添加抑制自放电物质、设计增加密封性和稳定性的电池结构等方法来降低自放电率，提高电池的可靠性和使用寿命。
什么是低自放电电池？和普通充电电池有什么区别？
一个充电电池充足电,放在那里不用,过一段时间也会没电,这就是电池的自放电,所有的电池都有自放电现象,只是自放电有的严重,有的不严重,也就是称之谓高自放电,低自放电.比较之下,锂电池是自放电最低的.
低自放电电池是相对于普通充电电池而言的，是一种充电后能够长时间保持电量的电池，即使不使用也不会自动放电。
与普通充电电池相比，低自放电电池的自放电率较低，寿命更长，能够更好地适用于需要长时间存储或长时间不使用的高科技产品。
低自放电电池相对于普通充电电池的优点在于，它能够在充电后更长时间地保持电量，很适合长时间存储或长时间不使用的电子产品，而且其自放电率也很低，寿命更长。
此外，低自放电电池还具有更高的能量密度，体积更小，重量更轻，使用方便，更环保。
但是相较于普通充电电池来说，低自放电电池的充电速度较慢，而且价格更高。
到此，以上就是小编对于什么叫蓄电池的自放电的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么叫蓄电池的自放电的3点解答对大家有用。